中洲路一期（白石互通-集美北大道段）工程起點(diǎn)與快速公交系統BRT1號線(xiàn)集美大道段工程銜接，終點(diǎn)與集美北大道銜接，海翔大道交叉處設置白石互通立交，中洲路下穿海翔大道、下穿沈海高速與集美北大道相交。本工程主要項目有：中洲路路基路面施工，白石互通立交，下穿海翔大道跨線(xiàn)橋，下穿沈海高速跨線(xiàn)橋，雙向六車(chē)道的上跨沈海高速跨線(xiàn)橋；與海翔大道交叉處立交橋工程的實(shí)施；增設三個(gè)BRT地面車(chē)站等。工程主要內容有：道路的路基和路面，橋梁工程土建、裝修及配套，地面車(chē)站鋼結構制作安裝，地面車(chē)站裝修，市政管線(xiàn)，交通標志標線(xiàn)，綠化景觀(guān)等。本工程概算總投資約2.0億元。

在此工程建設過(guò)程中，BRT項目部人員積極參與現場(chǎng)管理，在整個(gè)工地沒(méi)有交地的情況下工程進(jìn)度大概完成了80%，周末和節假日都有安排人員值班，每一個(gè)箱梁澆筑過(guò)程中都有人連夜值班，確保混凝土運送的及時(shí)和混凝土澆筑的質(zhì)量。

高速路改道是非常關(guān)鍵的線(xiàn)路，直接影響到下穿橋和上跨橋的施工安全和施工進(jìn)度，臨時(shí)鋪筑的道路完全按照高速路標準施工，在改道過(guò)程中，由于上跨橋緊挨著(zhù)上跨沈海高速高架橋的9#橋墩，為了保證9#橋墩的安全，BRT項目部人員與現場(chǎng)各參建單位經(jīng)常在工地現場(chǎng)探討采取足夠安全的措施，終于在2009年4月28日實(shí)現高速路第一次改道。而現在正為2009年11月15日進(jìn)行第二次改道努力著(zhù)。

上跨沈海高速高架橋在施工過(guò)程中遇到很多困難，由于紅線(xiàn)施工范圍內是填海的，淤泥很深，給施工造成非常大的困難，而樁基在施工過(guò)程中也遇到地質(zhì)情況突變的情況。面對這些困難，BRT項目部管理人員積極與設計院和各參建單位商量對策，確保施工安全和進(jìn)度。現在上跨沈海高速高架橋已經(jīng)施工到了第六聯(lián)（一共七聯(lián)），樁基已經(jīng)施工到了最后的22#橋臺，而且全部開(kāi)孔了。第七聯(lián)由于拆遷問(wèn)題目前只能到20#、21#右幅承臺墩柱。但是在集團領(lǐng)導和項目經(jīng)理的努力協(xié)調下，拆遷進(jìn)度得到了很大的進(jìn)展。

中洲路一期（白石互通-集美北大道段）工程是連接集美大道和中洲路的一條道路，為了能在元旦前實(shí)現白石互通的通車(chē)，BRT項目部于2009年10月27日向公路部門(mén)和交警部門(mén)申請了封閉集美大道（集美大道L28+240——海翔大道K4+331.18），并為了使市民方便行車(chē)，在各個(gè)路口設立標示標牌提醒車(chē)輛如何行使，如今施工現場(chǎng)正如火如荼的進(jìn)行施工。