近日，海滄疏港通道工程A標蔡尖尾山2號隧道進(jìn)口端超大斷面順利完工，標志著(zhù)這個(gè)國內在建的最大立交隧道斷面取得重大突破。

按照設計規劃，蔡尖尾山山體內的兩條市政快速道路需要上跨在建蘆奧路主線(xiàn)及疏港通道兩處匝道，形成了四層地下互通立交結構。路橋工程公司項目負責人介紹:“蔡尖尾山2號隧道開(kāi)挖寬度分四次加寬至最大30.51米，開(kāi)挖面積分四次擴大到421.73平方米，成為目前國內最大的在建隧道斷面。”

蔡尖尾山2號隧道斷面大、距離短，加之上跨立交施工，緊鄰水庫和超越斷層破碎帶等，國內外可借鑒經(jīng)驗少，隧道施工安全風(fēng)險極高。施工項目部有關(guān)負責人介紹，為解決這些問(wèn)題，他們在隧道施工中結合多種工法，確保隧道施工安全，提高施工效率，項目部與臺車(chē)廠(chǎng)家多次對接，聯(lián)合研制出超大斷面隧道“變截面二襯臺車(chē)”。這種臺車(chē)可根據隧道開(kāi)挖斷面變化，實(shí)現同步“伸縮”。

如何避免對山體內其他交通系統造成影響，也是項目施工的“攔路虎”。路橋工程公司聯(lián)合項目部等參建力量，經(jīng)過(guò)商討采取由下而上的施工策略。“通過(guò)縮短開(kāi)挖進(jìn)尺等專(zhuān)業(yè)手段，保障超大斷面開(kāi)挖的穩定性，減輕施工對地層的擾動(dòng)，安全通過(guò)這一極高風(fēng)險源，解決穩定性問(wèn)題，就基本保障了其他交通系統不受影響。”路橋工程公司項目負責人說(shuō)。

【名片】海滄疏港通道

海滄疏港通道是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統、海西城市聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成部分，連接廈門(mén)本島與海滄區，是廈門(mén)實(shí)施跨島發(fā)展戰略的重大項目，也是廈門(mén)本島西部與海滄、漳州往來(lái)客運、貨運交通運輸的重要通道。

海滄疏港通道全長(cháng)約5.3公里，設計時(shí)速80公里，是一級公路兼城市快速路，主線(xiàn)為單向三車(chē)道，加寬到最大斷面是“3+2”車(chē)道。線(xiàn)路穿越蔡尖尾山，設有兩座隧道，蔡尖尾山2號隧道為重難點(diǎn)控制性工程，屬超大斷面城市地下互通立交隧道。

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