全長(cháng)12.6公里，東起機場(chǎng)快速路管廊，西至翔安東路管廊將為翔安機場(chǎng)

提供可靠的水、電、氣、通信等基礎保障

10月12日，隨著(zhù)最后一方混凝土注入管廊頂板，東山變進(jìn)出線(xiàn)地下綜合管廊工程二期主體正式完工，至此，東山變進(jìn)出線(xiàn)地下綜合管廊工程項目主體全線(xiàn)貫通。

東山變進(jìn)出線(xiàn)地下綜合管廊工程項目全長(cháng)12.6公里，東起機場(chǎng)快速路管廊，西至翔安東路管廊。其間，以規劃縱一路作為管廊節點(diǎn)分為一、二期工程。據廈門(mén)市政管廊公司項目負責人林高健介紹，投用后，東山變進(jìn)出線(xiàn)地下綜合管廊將承載著(zhù)給水管、再生水管、中高壓電纜、通信等多種重要市政管線(xiàn)，是我市又一條服務(wù)區域發(fā)展的“大動(dòng)脈”。

縱橫數十公里、跨越多個(gè)片區，長(cháng)距離地下施工，復雜地質(zhì)條件是項目施工中的首道難關(guān)——打開(kāi)項目全線(xiàn)地質(zhì)剖面圖，孤石帶、巖層、淤泥層……多種復雜地質(zhì)不間斷分布于項目沿線(xiàn)。“地下施工情況復雜，地面有村居房屋、高壓電鐵塔等建構筑物。地下頂管施工產(chǎn)生的沉降、開(kāi)挖對道路帶來(lái)的影響，各類(lèi)施工要素把控，對我們項目建設提出了更高的要求。”代建單位廈門(mén)路橋百城公司項目負責人周文歡說(shuō)。

項目建設者以技術(shù)開(kāi)道，在一次又一次的項目推進(jìn)中打造精品工程：以BIM技術(shù)為指導，深入地下頂管穿越復雜地質(zhì)，每一步與后方“孿生數據模型”進(jìn)行比對，“公里級”地下綜合管廊主體工程帶來(lái)的地面沉降，控制在了“毫米級”范圍內；創(chuàng )新泥漿分離技術(shù)，將地下挖掘時(shí)產(chǎn)生的水、泥進(jìn)行分離回收再利用，減少建設施工對周邊環(huán)境的影響。

據介紹，項目預計于今年12月完成內部機電安裝，具備投用條件。

作為我市重點(diǎn)市政項目，東山變進(jìn)出線(xiàn)地下綜合管廊項目建成投用后，將與蔡厝片區望嶝北路綜合管廊、蓮河片區沙美路綜合管廊銜接，構建起覆蓋翔安機場(chǎng)片區北側的綜合管廊服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足機場(chǎng)迎賓變電站、機場(chǎng)專(zhuān)用變電站和北門(mén)變電站等供電需求，為機場(chǎng)提供可靠的水、電、氣、通信等基礎保障，助力我市國際性綜合交通樞紐建設。

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