1月8日，廈金大橋（廈門(mén)段）東主塔完成防撞套箱安裝，該構件形如一層“金鐘罩”將主塔承臺護在其中，為后續主塔承臺封底混凝土澆筑等施工打下了堅實(shí)基礎。

作為橋梁永久防撞設施，鋼套箱能有效緩沖船舶等水上交通工具對橋墩的意外撞擊、防止海水對承臺的侵蝕，具有提高橋梁使用耐久性的重要作用。

此次施工的東主塔鋼套箱總長(cháng)105.8米，總寬為47米，高度為11.3米，總重達4037.5噸。為了保證正常吊裝施工，該防撞套箱采用“分幅”工法安裝。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把一個(gè)套箱分成兩塊再逐一安裝組合。

8日凌晨3時(shí)，項目施工現場(chǎng)依然燈火通明，已完成安裝的左幅套箱，形如一座“人工島嶼”懸于海上；而另外右半幅防撞套箱施工正有條不紊進(jìn)行，工人們沿著(zhù)套箱頂部安裝掛鎖，為后續吊裝做準備。

“即便分為‘兩半’，防撞套箱單幅的重量也超過(guò)2000噸，這一重量在海上吊裝施工中亦屬罕見(jiàn)。對此，我們調來(lái)了‘二航卓越’輪投入施工，這是國內最大雙臂架變幅式起重船。”代建單位廈門(mén)路橋工程公司項目經(jīng)理陳振福告訴記者，該船搭載的機械臂起重量達到5500噸，吊裝中猶如一雙“大手”，提起防撞套箱將其放置在目標區域。

收纜提升、水平調位、垂直校準……經(jīng)過(guò)近6小時(shí)的施工，左幅防撞箱精準落位，兩幅順利對接安裝完成。“接下來(lái)的加固，預計將持續十余天。之后，我們將在底部澆筑封底混凝土，打造海中圍堰，實(shí)現海上施工‘陸域化’，為上部結構承臺建設提供干燥施工環(huán)境。”項目施工單位中交一公局集團廈金大橋（廈門(mén)段）項目東主塔施工現場(chǎng)負責人左佑臣說(shuō)。

“金鐘罩”有多大？

東主塔鋼套箱總長(cháng)105.8米，總寬為47米，高度為11.3米，總重達4037.5噸。

“金鐘罩”為何像啞鈴？

防撞套箱設計原則之一就是要將承臺周?chē)蝗?/span>“包裹住”。主塔兩側對應承臺呈圓形，有利于減少海流的沖擊力，兩圓形承臺通過(guò)系梁進(jìn)行連接，由此呈現出如今“啞鈴型”防撞套箱。

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